http://www.motos-et-pistards.com/news.php en-us CuteNews http://www.motos-et-pistards.com/news.php?subaction=showfull&id=1210611878&archive=
Afin d’améliorer la qualité de la formation, l’Etat a eu l’idée de rendre l’affichage obligatoire des résultats des écoles de conduite (dès le 1er juin). D’après lui, une école qui a de bons résultats est forcément une école qui dispense une bonne formation ; c’est en tout cas ce qu’on voudrait faire croire aux candidats au permis et c’est de manière pernicieuse les rendre responsables de leur problème de formation : ils n’avaient qu’à choisir une « bonne » école !

Pourtant, une fois n’est pas coutume, le refus des écoles de se plier à cette obligation est soutenu par les inspecteurs du permis de conduire… En effet, le taux de réussite variant du simple au triple selon l’inspecteur pour une même école, la pertinence et la fiabilité des résultats comme critère de sélection s’en trouve tout de suite relativisée et les inspecteurs ne tiennent pas forcément à ce que cela se sache, or les écoles, furieuses, ont promis d’afficher également les résultats par inspecteur.

La FFMC et l’AFDM , qui connaissent bien le problème pour travailler depuis 20 ans avec un réseau d’écoles triées sur le volet, savent à quoi s’en tenir et soutiennent la démarche des écoles qui, bien qu’effectuant un bon travail de formation, n’ont pas forcément d’excellents résultats (parce que situées en zone « difficile », travaillant avec des élèves déscolarisés, ne maîtrisant pas bien le français, ou tout simplement refusant de « bachoter » sur les points d’examen…).

Assez de mesures « poudre aux yeux » (le permis à 1.00 €/jour en fut une autre…) qui n’ont qu’un seul but : faire croire que le gouvernement s’occupe du problème et cherche des solutions. Les réformes des critères d’examens pour que les formations ne soient plus axées essentiellement sur du bachotage, mais aussi celles des formations des enseignants de la conduite et des inspecteurs sont nécessaires. Les contrôles de la qualité de la formation dispensée également. La mise en place d’un contrôle continu, d’une réelle probation à la conduite sont des solutions possibles, mais tout cela doit se faire en concertation avec les écoles de conduite : pas à leurs dépends et pas sans elles !

Qu’attend-on pour mettre en place un continuum éducatif digne de ce nom, tel que le prônent la FFMC et l’AFDM depuis 20 ans ? Le potentiel des formateurs demeure largement inexploité, leur bonne volonté également. La politique de Sécurité Routière actuelle, basée sur la répression, la culpabilisation et la déresponsabilisation du conducteur a atteint ses limites et elle n’a pas contribué à épargner la vie des usagers fragiles ; c’est pourquoi, une fois de plus, la FFMC, , propose de participer à toute étude sérieuse diligentée sur le thème de la formation et de l’éducation à la Sécurité Routière, du plus jeune âge et tout au long de la vie de l’usager de la route.

Parce qu’un motard bien formé est un motard plus en sécurité, et parce que c’est d’autant plus vrai s’il partage la chaussée avec d’autres usagers tout aussi bien formés.



]]> 1210611878 Mon, 12 May 2008 19:04:38 +0200 http://www.motos-et-pistards.com/news.php?subaction=showfull&id=1210608363&archive= L'assureur offre jusqu'à 10% de réduction sur leur prime d'assurance aux femmes. Les statistiques sont en faveur des femmes. Chaque jour plus nombreuses à apprécier la liberté au guidon de leur moto, les femmes sont globalement plus prudentes que les hommes et moins victimes d’accidents graves. Fort de ce constat, AMV a été précurseur en leur proposant une réduction allant jusqu’à 10% sur leur prime d’assurance.

Et pour marquer son attachement à la gente féminine, AMV apporte cette année son soutien à Ludivine Puy. En portant les couleurs de la victoire, la Championne de France et d’Europe d’Enduro roulera pour conserver ses titres !

TEL : 0 820 820 750 . www.amv.fr]]> 1210608363 Mon, 12 May 2008 18:06:03 +0200 http://www.motos-et-pistards.com/news.php?subaction=showfull&id=1209557150&archive=
En effet, devant les resultat catastrophique de Voxan en 2007 avec seulement 55 motos vendues. Cette decision surprend beaucoup du fait que debut Mars Pierre Laurent Chauvet annoncait à Moto Journal le programme 2008 et expliquait plus ou moins l'echec de 2007.

Il annonceait à MJ :
" Le résultat est décevant mais il est dans les perspectives que l’on s’était fixées du fait de la situation passée."

et aussi à la question : "Voxan vit donc dans la tranquilité et la sérénité ?"
il repondit "oui, tout à fait".

L'ensemle de l'interview laissait pensait que Voxan remontait la pente, que les nouveaux modèles allait remonter les ventes. Il laissait surtout entendre que la collaboration Voxan / Sidam portait ses fruits.

Aujourd'hui, tout est chamboulés, la marque à réussi à garder ses locaux d'Issoire mais à perdu son plus imprtant partenaire.

Pierre Laurent Chauvet annonce :
"SIDAM Europe cesse toute collaboration avec Voxan" et laisse apercevoir une certaine amertume envers Voxan et son PDG Didier Cazeau au travers de quelques une de ces déclarations :
"Ca se passait mal à beaucoup de niveaux"
"la distribution, de manière générale, repose sur des fondamentaux comme le professionnalisme, la construction, le développement et une bonne orientation commerciale"
"On ne vend pas des motos comme on vend de l'informatique, des bateaux ou de l'immobilier par exemple"
et déclare être démotivé par "le manque de résultats, le manque de suivi et par un faux espoir de restructuration industrielle"

Aujourd'hui Voxan s'ouvre au monde, et plus particulièrement aux pays de l'est comme l'Ukraine, la Lettonie, l'Estonie et la Lituanie.....

Eric Terrasse, direceur de Voxan explique "depuis le démantèlement de l'URSS, on assiste dans ces pays de l'Est à l'avènement de nouveaux riches qui souhaitent acquérir des produits haut de gamme"

Reste à Voxan à proposer des produits réelement haut de gamme, fiable et surtout avec un véritable suivi marketing et industriel.]]> 1209557150 Wed, 30 Apr 2008 14:05:50 +0200 http://www.motos-et-pistards.com/news.php?subaction=showfull&id=1208964201&archive= Le coût des matières premières ne cesse d'augmenter. Après le pétrole, c'est au tour des pneumatiques de voir leur prix flamber.
Hausse des prix : après le pétrole, les pneumatiques


zoomZoom
Le burn-out, signe extérieur de richesse ? Après le baril du pétrole, qui dépasse allègrement les 110 dollars, les pneumatiques risquent très prochainement de subir une hausse générale de leurs tarifs de 5 %. De quoi alléger encore un peu plus le portefeuille des motards... ]]> 1208964201 Wed, 23 Apr 2008 17:23:21 +0200 http://www.motos-et-pistards.com/news.php?subaction=showfull&id=1208962525&archive= 7 septembre 2007, au carrefour d’une route de Seine-et-Marne (77), commune de Villevaudé. Julien, motard de 26 ans se tue en percutant une voiture. Par manque de visibilité ou par imprudence, le conducteur de cette dernière s’était avancé sur la chaussée pour tourner à gauche. Julien n’a pas pu éviter le choc.

Suite au drame, le second du même type en deux ans à cet endroit, sa famille lançait une pétition pour la création d’un rond-point. Dans ce but, elle a notamment demandé et obtenu le soutien de la FFMC 77, qui a contacté le maire de Villevaudé et le Conseil général de Seine-et-Marne.
Pour appuyer et faire accélérer les démarches, la FFMC organise avec la famille de Julien une marche silencieuse, samedi 26 avril. Rendez-vous à 14H00 sur le parking de la gare RER de Chelles, en face du 68, avenue de la résistance.

]]> 1208962525 Wed, 23 Apr 2008 16:55:25 +0200 http://www.motos-et-pistards.com/news.php?subaction=showfull&id=1208962329&archive= En visite sur un Relais Calmos des 24H du Mans, Cécile Petit, déléguée Sécurité routière du gouvernement, a annoncé une hausse de 10 % des tués en moto entre 2006 et 2007. Une concertation est envisagée pour améliorer l’équipement et la visibilité des motards comme des motos.

« Nous avons subi une hausse de 10 % des décès à moto sur les routes françaises entre 2006 et 2007 », a annoncé la déléguée interministérielle à la sécurité routière, Cécile Petit, lors de l’inauguration du Relais Motards Calmos de Saint-Arnoult (Yvelines), le 18 avril. « Les analyses provisoires montrent que ce sont les hommes entre 25 et 40 ans chevauchant des moyennes et grosses cylindrées qui sont les plus touchés. »

Mauvaise nouvelle… Au banc des accusés, les conducteurs : « 60 % d’entre eux ne respectent pas la vitesse, posent des problèmes d’alcoolémie et prennent des risques inconsidérés », affirmait Cécile Petit. Au top des régions sensibles, « l’Ile-de-France où la circulation est dense, la région Provence-Alpes-Côtes d’Azur (PACA) où les usagers portent moins le casque pour des raisons climatiques, et la Corse où les motards prennent des risques inconsidérés, malgré des infrastructures dangereuses », égrenait la déléguée sécurité routière.

Bientôt le « look DDE » ?
« Les Français sont sous-équipés par rapport aux motards européens. Pas de blousons en cuir, pas de gants, pas de bottes… Il faut aussi qu’ils prennent conscience du problème de la visibilité, il en va de leur survie. »

Après tant d’idées reçues, qu’allait-il nous tomber sur la tête ? L’obligation de porter des chasubles fluorescentes ? Finalement, Cécile Petit est restée clémente : « Dans un premier temps, j’encourage les motards à porter le gilet fluorescent. On verra ensuite si l’obligation devient nécessaire. »
La déléguée a tout de même annoncé qu’elle engagerait une grande concertation avec les associations de défense des motards et les sociétés d’assurance dans les semaines qui viennent.

Enfin, Cécile Petit a renouvelé sa confiance au partenariat entre la FFMC et la Délégation à la Sécurité et à la Circulation routières (DSCR) qui permet de créer les Relais Motards Calmos sur la route des 24 heures du Mans comme du Bol d’Or et de l’Enduropale. Les mauvais résultats ne devraient donc pas engendrer un bras de fer entre le gouvernement et les motards.


]]> 1208962329 Wed, 23 Apr 2008 16:52:09 +0200 http://www.motos-et-pistards.com/news.php?subaction=showfull&id=1208885143&archive= Une OPA de 390 millions d'euros sur le constructeur italien Ducati.

Le Président du conseil de surveillance de Volkswagen, Ferdinand Piech, prévoit 'de bonnes chances d'acquérir le constructeur italien de moto Ducati Motor Holding SpA. L'objectif serait alors d'intégrer le constructeur au sein de Volkswagen.

Cette déclaration suit de deux mois l'OPA faite en février 2008 sur le constructeur italien.

Une OPA de 390 millions d'euros sur le constructeur italien Ducati.

Des fonds d'investissements viennent de lancer une OPA (Offre Publique d'Achat) de 390 millions d'euros sur le constructeur italien Ducati.

Cette OPA, initiée par trois des actuels actionnaires - Investindustrial (qui détient 15,6% et appartient à la famille Bonomi), BS Investimenti (7% du capital) et Hospital of Ontario Pension Plan (7,4% du capital) - est basée sur une offre de 1,70 euro par action, soit une prime de 23% par rapport au cours avant l’offre. A l'ouverture l'action a tout de suite grimpé à 1,75 euros.

Les autres actionnaires sont respectivement Ducati Columbia Wanger Asset Managent (6.4%), Lemanik Sicav (2%), Giorgio Seragnoli (3%) et Oppenheimerfunds (2.1%).

A terme, cette OPA devrait rendre le constructeur indépendant à nouveau, en n'étant plus côté en Bourse. Les deux actionnaires qui détenaient déjà 29% de la société veulent « assurer à Ducati un actionnariat de référence stable et uni ».

Pourquoi Ducati a-t-il brusquement attisé les appétits des investisseurs ? L'action qui était à 2,3 euros en juillet 2007 a perdu la moitié de sa valeur en quelques mois, pour froler 1,1 euro début février.

Dans le même temps, la société est bénéficiaire en 2007 (après des pertes en 2006). Et le nouveau DG a annoncé vouloir assurer une progression de 25% du Chiffre d'Affaire en trois ans avec un résultat brut d'exploitation égal à 20% du CA. La capitalisation boursière de Ducati est actuellement de 455 millions d'euros.

Les résultats sont meilleurs, alors que l'action elle est au plus bas et à priori sous-évaluée... de quoi laisser entrevoir de substantielles possibilités d'augmentations.

Pour autant, on assiste à une véritable saga autour de Ducati. Pour rappel, Ducati appartenait à Cagiva, avant d'être racheté par le fond d'investissement Texas Pacific Group en 1996. Ce même groupe avait revendu ses parts en 2006 au profit d'Investindustrial pour seulement 0,85 euros l'action à l'époque.]]> 1208885143 Tue, 22 Apr 2008 19:25:43 +0200 http://www.motos-et-pistards.com/news.php?subaction=showfull&id=1208531386&archive=

Deux policiers âgés de 24 et 29 ans, qui se rendaient au travail sur la même moto, ont été tués en percutant un poids lourd, dont le chauffeur conduisait en état d'ébriété, tôt vendredi matin à Vienne (Isère).

Les deux gardiens de la paix en civil, qui devaient prendre leur service à 05H00 au commissariat de Vénissieux (Rhône) près de Lyon, roulaient dans un secteur limité à 50 km/h, à l'entrée de Vienne et s'apprêtaient à prendre l'autoroute A7, vers 04H30, lorsque l'accident s'est produit.

"La moto sur laquelle se trouvaient le conducteur et son passager a percuté un camion de 19 tonnes qui ne respectait pas une interdiction de tourner à gauche et dont le conducteur avait une alcoolémie de 0,42 mg" par litre d'air expiré, a déclaré à l'AFP le procureur de la République de Vienne, Franck Rastoul, soulignant que cela correspondait "à peu près à 0,80 g" d'alcool par litre de sang.

Le taux d'alcoolémie légal autorisé est de 0,25 mg par litre d'air expiré, soit 0,5 g par litre de sang.

"Le choc a été très violent et les deux motards éjectés ont été tués", a ajouté le magistrat.

Les deux victimes sont Sylvain Courbon, 24 ans, vivant en union libre, et Mikael Jomard, 29 ans, marié et père de trois enfants, tous deux domiciliés en Ardèche.

"Le secteur est limité à 50 km/h, mais en voyant l'état du camion et de la moto, on peut penser objectivement que la moto ne roulait pas à 50 km/h, mais je n'ai pas d'éléments objectifs techniques pour le dire", a déclaré M. Rastoul, ajoutant que des expertises étaient en cours.

"Il n'est pas certain que l'on puisse déterminer à coup sûr la vitesse de la moto et en tout cas cela peut prendre beaucoup de temps", a-t-il dit.

Le chauffeur du semi-remorque, un Français de 38 ans qui n'a pas été blessé dans l'accident, a été placé en garde à vue pour "homicides involontaires aggravés par un conducteur sous l'empire d'un état alcoolique", dans les locaux de la CRS de l'autoroute A7.

"Il reconnaît qu'il a fait un demi tour" en dépit d'un panneau d'interdiction, "car il avait raté la sortie qu'il voulait prendre et il a cherché à faire demi tour au plus près", a déclaré le procureur, ajoutant qu'il devrait être présenté samedi au parquet.

Le Premier ministre François Fillon a fait part dans un communiqué de sa "solidarité" et de sa "sympathie" envers la police, et a tenu à "assurer l'ensemble des forces de sécurité de sa détermination à lutter contre le fléau de l'alcool au volant".

La ministre de l'Intérieur Michèle Alliot-Marie se rendra au commissariat de Vénissieux vendredi à 14H30, a annoncé son ministère. Dans un communiqué, la ministre a exprimé sa "profonde émotion" et assuré que "toute la lumière sera faite sur les circonstances du drame".

Le préfet du Rhône, Jacques Gérault, et le député-maire de Vénissieux, André Gerin (PCF), se sont rendus dans la matinée au commissariat de Vénissieux, où une cellule psychologique a été mise en place.

"Leurs collègues étaient effondrés car c'était des jeunes très sympathiques", a déclaré M. Gerin qui a exprimé son "émotion devant ce drame abominable".

"Nous sommes consternés et abattus, j'en ai fait des centaines de collègues blessés par balles ou tués, mais dans ces circonstances, c'est dramatique", a souligné pour sa part Jean-Paul Borelly, secrétaire régional du syndicat policier Alliance, joint par l'AFP.

L'enquête en flagrance a été confiée à la CRS Rhône-Alpes-Auvergne basée à Chassieu (Rhône), sous la direction du parquet de Vienne
]]> 1208531386 Fri, 18 Apr 2008 17:09:46 +0200 http://www.motos-et-pistards.com/news.php?subaction=showfull&id=1208529777&archive=
Inspirée par la fameuse XR 750 de flat-track, cette machine entend s’affirmer sur le terrain des roadsters par une conception mieux adaptée à l’Europe. Un challenge sur base de Sportster avec une ligne qui abandonne toute référence custom. Une première chez Harley.
Le traitement du(e la) passager(e) n’était sûrement pas dans le cahier des charges, c’est clair. il suffit de le savoir avant d’acheter. Pour ceux qui veulent moins cher et moins inadapté au duo, il y a le 1200R .

FICHE TECHNIQUE(données constructeur):
- Moteur Type bicylindre en V à 45° refroidi par air ; 4T, 2 soupapes par cylindre ; Cylindrée (al. x cse) 1202 cm3 (88,9 x 96,8 mm) ; Puissance maxi 91 ch (67 kW) à 7.000 tr/min ; Couple maxi 10,2 m.kg (100 N.m) à 3.700 tr/min ; Alimentation/dépollution injection /Euro 3
- Transmission Boîte de vitesses 5 rapports ; Transmission finale par courroie
- Partie-cycle Frein Av (étrier x pist.) 2 disques Ø 292 mm (4 opp.) ; Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque Ø 260 mm (1) ; Réservoir (réserve) 12,5 litres (n.c.) ; Poids à sec 250 kg
- Pratique Coloris noir, orange, gris ; Garantie 2 ans pièces et M.O. (km illimité) ; Prix (tarif 2008) 11.395 € (noir), 11.595 € (orange et gris)

Si la ligne fait appel à l’histoire de la marque, tout comme le sigle Sportster année 50 dans la fonderie du carter, force est de constater la rupture en découvrant la fourche inversée, le bras alu et autres étriers à 4 pistons. Des éléments qui placent le XR sur un terrain plus propice pour taquiner le virolo, tout comme sa puissance portée à 91 chevaux.

La XR n’est en effet pas faite pour la vitesse, ni pour la pure attaque. Son châssis préfère l’enroulé rapide aux entrées sur les freins, d’autant que sa garde au sol est encore limitée. Le poids conséquent impose aussi une certaine réserve en courbe, surtout sur les routes bosselées. Le XR est un plutôt un super Sportster qu’une supersport prompte à l’ improvisation. Elle se glisse entre le Harley XL 1200 Roadster encore teinté custom et la Buell XB 12 S au châssis résolument moderne.

Le XR se montre aussi attachant par sa mécanique que par son look malgré quelques détails de finition perfectibles. Elle n’est pas sans rappeler la Triumph Scrambler, mais avec un moteur plus vivant, une partie-cycle plus sûre et un prix plus élevé, 11500 euros ; ou encore une certaine Voxan Street Scrambler… Comme quoi elle joue bien dans la cour des européennes !

]]> 1208529777 Fri, 18 Apr 2008 16:42:57 +0200 http://www.motos-et-pistards.com/news.php?subaction=showfull&id=1208529708&archive=
Pour la première « superbike » de son histoire, KTM (marque autrichienne) se hisse d’entrée au niveau des grands d’Europe.
Bien née, la nouvelle KTM 1190 RC 8 conjugue sport et confort avec brio.
Elle affirme qui plus est une vraie personnalité ! Reste le prix qui place d’entrée cette moto dans le haut de gamme.

Mis à part le look, qui de toute façon est trés subjectif dans le monde des motards, je trouve cette moto trés aboutie avec des solutions techniques ( pour une sportive)relativement simples mais qui ont le mérite d’exister.un moteur trés sympatique non bourré de chevaux.

- Moteur Type : bicylindre en V à 75° refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre Cylindrée (al. x cse) : 1148 cm3 (103 x 69 mm) Puissance maxi : 155 ch (113,8 kW) à 10000 tr/min Couple maxi : 12,2 m.kg (120 N.m) à 8000 tr/min Alim./dépollution : injection Ø 52 mm/Euro 3
- Transmission Boîte de vitesses : 6 rapports Transmission finale : par chaîne (17 x 31)
- Partie-cycle Frein Av (étrier x pist.) : 2 disques, Ø 320 mm (4 opp.) Frein Ar (étrier x pist.) : 1 disque, Ø 220 mm (1) Réservoir (réserve) : 16,5 litres (3,5) Poids à sec : 188 kg (avec huile moteur)
- Pratique Coloris orange, blanc ; Garantie 2 ans pièces et M.O. ; Prix (tarif 2008) 16 250 €

La KTM RC 8 fait preuve d’une personnalité très marquée tout en ligne tendues et angles vifs qui la démarque immédiatement du clan des hypersports.
Quand la concurrence étale en largeur leur double (voire triple) optiques, la KTM propose un bloc étroit, étiré sur la hauteur.
Autre sujet d’étonnement, la finition sans reproche ; montage, ajustage et traitements de surface frôlent la perfection (mais à ce prix, c’est la moindre des choses !).

Bien finie et performante, la supersportive autrichienne parvient à conjuguer sport et confort, le tout dans une qualité de finition irréprochable… ce qui peut justifier en partie son tarif conséquent de 16 250 €.]]> 1208529708 Fri, 18 Apr 2008 16:41:48 +0200